MTB, Turismo
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Espectacular ruta por el valle de Siarb en BTT

El pasado mes de julio, nuestros compañeros de Rutabike llevaron a cabo una ruta cuya descripción nos dejó boquiabiertos: pedalearon a través de increíbles paisajes de alta montaña y de una riqueza cultura sin igual. Todo ello unido. Tanto nos impresionó que hemos querido compartirla con vosotros incluso a destiempo, para los valientes que os atreváis con ella en invierno o para los que, como nosotros, tengáis tras leerla un plan inamovible para el primer fin de semana de primavera.

Vivir a tocar del cielo. El valle de Siarb

El valle de Siarb es testigo vivo de la historia de nuestro país, con un patrimonio histórico sólo equiparable a su patrimonio natural. A nivel paisajístico, pedalearemos a los pies del macizo de la Torreta de la Orri, alta montaña en estado puro. Culturalmente, descubriremos pedazos de historia del valle, desde un poblado fortificado medieval a los bunkers y trincheras de la Guerra Civil.

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Iniciamos la ruta en Vilamur, núcleo principal del municipio de Soriguera y un claro ejemplo de villa amurallada medieval, a pesar de que está ahora rodeada de nuevas construcciones. Salimos del centro por el camino viejo de Llagunes, dando un bonito paseo para despertar las piernas, y con una bella vista sobre el valle de Siarb. Destaca, del otro lado del valle, el pueblo de Tornafort, con sus casas que se apilan agarradas la una con la otra a las vertientes de un pequeño cerro, confiriendo una imagen muy característica.

Desde Llagunes continuamos por una nueva pista que empieza en lo alto del pueblo, a tocar de una fuente de agua abundante. La pista va ganando altura hasta que sale a la carretera que, inevitablemente, tenemos que tomar para llegar a la villa medieval de Santa Cruz y el pueblo de Rubió.

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El despoblado de Santa Cruz de Llagunes está situado en lo alto de un pequeño cerro del Valle de Siarb, a 1.628 metros. Los restos de este recinto fortificado medieval, construido encima de un primer asentamiento humano, concretamente de la Edad del Bronce (1500 a.C.), han sido declarados Bien Cultural de Interés Local. Se trata de uno de los ejemplos más conocidos del poblamiento de la época medieval en el Pirineo, dado que conserva todo su trazado urbano, con restos de paredes de las casas, de los callejones, del muro de defensa, de una torre circular, dos fosos defensivos abiertos en la roca y una pequeña iglesia que fue restaurada después de las excavaciones. Si se desea, hay que concertar la visita, puesto que el recinto está cerrado.

Rubió es el núcleo más alto habitado permanentemente de Cataluña. Sus casas se extienden y se mimetizan encima de un acicate de roca roja. Corona el núcleo la sencilla iglesia de Santo Salvador.

En el pueblo tomamos la pista que sube al refugio de las Comas de Rubió. Mientras ganamos altura sosegadamente por el valle del Barranco de las Comas de Rubió, el rumor del agua bajando impetuosa río abajo y las praderas combinadas con pino negro nos anuncian que llegamos a la morada de alta montaña. Encontramos el refugio en medio de una gran explanada verde que se abre a los pies de la Torreta de la Orri y que invita a descansar o refrescarse con el agua de la fuente.

Pasado el refugio nos desviamos a la izquierda por la pista de la forestal, una pista bastante llana que nos ayuda a progresar sin esfuerzos. A medida que ganamos altura, el bosque cede protagonismo a los prados de alta montaña y las vistas se multiplican. El punto culminante es la pequeña cumbre de la Basseta, justo donde acaba la pista. Realmente tenemos un mirador sin obstáculos que nos permite disfrutar prácticamente de todo el Prepirineo y de las cumbres del Parque Natural de Aigüestortes y Estanque de San Mauricio que quedan detrás del imponente Montsent de Pallars. Tan espléndido y grandioso que incluso procura una cierta ansiedad.

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Continuamos por un sendero PR con algunos tramos expuestos y aéreos, pero, en general, sin muchas dificultades. Durante el trayecto, perfilando el perímetro de la montaña, nos acompaña la visión cercana de la Torreta de la Orri, con las dos antenas que ayudan a identificar esta redondeada cumbre desde la lejanía.

Pasado Planell de las Collades, siguiendo siempre el sendero, desembocamos en una pista que, tras la divertida bajada, nos deja de nuevo en Vilamur pasando, hacia el final, por las fortificaciones de Vilamur, un conjunto de bunkers defensivos que nos recuerdan el pasado de la guerra civil.

¡Si quieres toda información (desniveles, tracks, hospedaje…)  sobre esta ruta por valle de Siarb haz click aquí!

 

 

Tutoriales
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¿Sabías que… Land y TwoNav te permiten personalizar la apariencia de tus tracks?

Esta semana, en nuestro “Sabías que”, te presentamos las múltiples posibilidades que Land y TwoNav te ofrecen para sacar el máximo partido a tus tracks: personalízalos libremente según tus necesidades.

Una de las herramientas más poderosas de Land y TwoNav es la customización de tracks. Puedes modificar los tracks desde:

  • Las propiedades de un track en concreto (los cambios sólo se aplicarán a ese track seleccionado)
  • La configuración general de Land y TwoNav (los cambios se aplicarán a todos los tracks cargados)

PROPIEDADES DE UN TRACK

Cualquier buen usuario de Land o TwoNav destaca, por encima de todo, las infinitas posibilidades que ofrecen nuestros softwares para cambiar el aspecto de los tracks. Estas son algunas de las propiedades más importantes para personalizarlos:

Color del track

personalizar tracks

Grosor del track
personalizar tracksTipo de línea del track

personalizar tracks

Edita estas y otras muchas propiedades desde…

  • Land: ‘Seleccionar track > Pulsar Propiedades en la barra de botones > Seleccionar la categoría Ver’
  • TwoNav: ‘Menú principal > Archivos > Tracks > Seleccionar track > Seleccionar la categoría Ver’

 Nota: Estas propiedades se guardarán en los tracks en formato *.TRK (no se guardarán en tracks en formato *.GPX).

CONFIGURACIÓN GENERAL DE LAND Y TWONAV

Track con flechas de sentido

personalizar tracks

Aun usando las propiedades anteriores, muchas veces te puede resultar difícil saber en qué dirección hiciste el track. Si habilitas esta opción, verás el sentido del track justo encima del trazado.

Muestra las flechas de sentido desde:

  • Land: ‘Menú principal > Opciones > Tracks > Track con flechas de sentido’
  • TwoNav: ‘Menú principal > Configuración completa > Página de mapa > Objetos sobre mapa > Tracks > Track con flechas de sentido’.
Representar el track con color variable

Una de las funciones más desconocidas de Land y TwoNav es la posibilidad de representar el track con colores variables. Estos colores representan la variabilidad de un campo a lo largo de todo el itinerario (altitud, velocidad, inclinación, tiempo, frecuencia cardíaca…).

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Esta herramienta te permite hacerte una idea general del track de una manera muy visual. Es decir, si seleccionas el campo ‘Altitud’, Land/TwoNav te mostrará el nivel de altitud a lo largo del track (cuanto más intenso sea el color, más altitud tendrá ese punto).

Habilita el degradado de track desde:

  • Land: ‘Barra de botones > Degradar color track’.
  • TwoNav: ‘Menú principal > Configuración completa > Página de mapa > Objetos sobre mapa > Tracks > Degradar color track’.
Apariencia del track navegado

Si te encuentras navegando, Land y TwoNav te permite resaltar el track para que no tengas que forzar la vista y así poder disfrutar plenamente de tus actividades outdoor.

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De entre muchas propiedades, te destacamos la posibilidad de mostrar el track que estás navegando con una línea doble, cambiar el grosor del track e incluso su color:

  • Land: ‘Menú principal > Opciones > Navegación > Tracklog’.
  • TwoNav: ‘Menú principal > Configuración completa > Página de mapa > Objetos sobre mapa > Tracks > Track navegado’.
Colorear track por tramos

personalizar tracks

Si tienes un track dividido en tramos, ábrelo y podrás analizar las secciones del track de una forma muy visual: cada tramo aparecerá delimitado por un color. Si deseas modificar el color de algún tramo, accede directamente a las propiedades del tramo y cambia su color:

  • Land: ‘Seleccionar tramo > Pulsar Propiedades en la barra de botones > Seleccionar la categoría Ver’
  • TwoNav: ‘Menú principal > Archivos > Tracks > Seleccionar track > Lap analysis > Seleccionar tramo > Propiedades’.

Tanto Land como TwoNav también te permiten analizar tramos automáticos, en este caso, los tramos se pintarán de colores alternos. Si deseas desactivar los colores alternos, pulsa ‘Tramos automáticos en mapa’ en la configuración avanzada).

Más sencillo, imposible. Ahora llegó la hora de llevarlo a práctica:

Tutoriales
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Cómo leer un mapa topográfico (2ª parte)

Como bien prometimos, aquí llegamos con la segunda parte del artículo “Cómo leer un mapa topográfico” que os convertirá en auténticos expertos en la materia. ¡Disfrutadlo!

LA HIDROGRAFÍA

Se representa en color azul y corresponde a la planimetría de las aguas.

Corrientes de agua. Las corrientes naturales de agua son los ríos, arroyos, torrentes, vaguadas…. La forma de representarlos depende de la anchura del elemento hídrico a representar, puesto que si ésta es inferior a la escala del mapa se señala gráficamente mediante una línea sencilla azul, pero si la anchura del río es lo suficientemente ancha como para poder representarlo a la escala del mapa, se representan los márgenes del río en sus grandes crecidas, aunque en la mayor parte del año el ancho del río es menor.

Los ríos permanentes (pueden secarse en la época de verano) se representan mediante una línea continua, mientras que los intermitentes (sólo llevan agua cuando llueve) se representan con trazos discontinuos azules.

En la interpretación de los mapas en ocasiones se plantea la duda de averiguar el sentido de los ríos, esto ocurre en zonas muy llanas. Para saberlo se puede recurrir a la forma de las curvas de nivel y también a la forma de confluir un río secundario en uno principal. En ocasiones se indica con una flecha el sentido.

Superficies internas. Las superficies internas son los lagos, charcas…, antes se representaban como “dibujo de aguas” y ahora con una aguada de color azul. Cuando se representan las curvas de nivel del terreno sumergido éstas son de color azul, mientras que la superficie que no se sumerge se representa con curvas de nivel de color siena.

Glaciares. El dibujo de los glaciares en España (escasos en España) se hace con un color azul de las curvas de nivel, indicando las zonas morrénicas más visibles y las grietas principales.

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LOS USOS DEL SUELO

Bosques. El criterio de considerar una superficie de bosque es muy subjetivo y cambia de unos países a otros. En principio se puede considerar bosque cuando hay una densidad suficiente de árboles (la mitad de la superficie considerada) y éstos tienen una altura superior a la de una persona.

Al bosque se le denomina también “monte alto” y su signo convencional es el de un bosque visto desde el aire.

Actualmente se distingue el bosque de coníferas (pinos, cipreses, abetos…) con el signo de triángulos, imitando a dicho bosque; el bosque de árboles caducos con signos redondeados.

Matorrales. Si la altura del arbolado no excesiva se puede incluir en la categoría de “monte bajo”. El signo convencional es parecido al “monte alto” pero más pequeño y espaciado

Cultivos arbóreos. Los árboles que se plantan para recoger su fruto tienen signos distintos al del bosque. Cada tipo de árbol tiene un signo distinto, entre ellos destacan los olivos, naranjos, viñas, …

Improductivo. En este grupo están los terrenos que debido a sus características físicas no son aptos para ningún cultivo; entre ellos destacan las dunas arenosas, zonas pantanosas, suelos kársticos, lavas volcánicas…

GEOGRAFÍA HUMANA

La acción del hombre sobre la naturaleza es continua y por tanto esto hace que la cartografía sea un producto vivo que cambia constantemente. Por tanto, es conveniente tener en cuenta la fecha de edición del mapa.

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EDIFICACIÓN

En mapas españoles aparece en color rojo, en mapas europeos en color negro. El color rojo intenta simular las tejas de las casas y cartográficamente tiene la ventaja que es más llamativo y permite escribir toponimia encima. Los núcleos de población se representan empleando la “generalización”.

Cuando el edificio debe ser representado por su importancia, se hace a través de un signo convencional que debe aparecer en el cuadro de signos convencionales del mapa. En dicho cuadro figuran entre otros los signos convencionales de casa, corral, cementerio, ermita…

VÍAS DE COMUNICACIÓN

Antes de leer un mapa se debe consultar el cuadro de signos convencionales, puesto que en el Mapa Topográfico Nacional las carreteras aparecen en rojo y los ferrocarriles y caminos en negro, mientras que en otro tipo de mapas se ha tomado la decisión contraria.

Un aspecto que nos indica la calidad de un mapa es que las curvas de nivel corten perpendicularmente a las vías de comunicación y que aparezcan los signos convencionales de desmonte y terraplén.

Carreteras. Existen cinco tipos de carreteras:

  • Autovías y autopistas: doble línea gruesa roja y línea fina en medio.
  • Carreteras nacionales o de primer orden: se representan en rojo.
  • Carreteras comarcales o de segundo orden: se representan en verde.
  • Carreteras locales o de tercer orden: se representan en amarillo.
  • Las pistas o caminos: se representan en negro.

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INFORMACIÓN MARGINAL DE LOS MAPAS

Al margen figura la división de meridianos y paralelos mediante una escala con la división de minuto en minuto (longitud y latitud); también aparece la cuadrícula U. T. M.

En la parte superior del mapa aparece el número y el nombre de la hoja. La numeración del M. T. N. discurre por filas de Oeste a Este y el nombre de la hoja corresponde al núcleo de población con mayor número de habitantes.

El mapa también dispone de un cuadro con signos convencionales.

Hay un gráfico con la declinación (Norte geográfico – Norte magnético) y la convergencia de meridianos (Norte geográfico – Norte de la cuadrícula). El gráfico es para un punto de la hoja (el centro) y una fecha, puesto que el Norte magnético cambia su posición con el tiempo.

Otro dato importante es la fecha del vuelo fotogramétrico y la fecha de edición.

La escala del mapa aparece de forma numérica y gráfica.

Esperamos haberos sido de ayuda en lo que es nuestro objetivo principal: que cuando salgáis a la naturaleza, sólo tengáis que preocuparos de disfrutar.

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mapa topografico

Cómo leer un mapa topográfico

Hace unas semanas nuestros compañeros de Ordnance Survey, la agencia cartográfica nacional del Reino Unido, nos comunicaron unas estadísticas alarmantes: menos de un 20% de la población adulta sabe leer un mapa topográfico. Teniendo en cuenta que el porcentaje de personas que cada fin de semana salen a naturaleza es mucho mayor, este dato supone un peligro. Nos gustaría concienciaros de que, si no tenéis un GPS, es imperativo llevar un mapa en vuestras salidas (y si lo tenéis, también es recomendable) y, obviamente, saberlo leer. Aquí nuestro pequeño grano de arena, un completo artículo con las nociones básicas.

ESCALAS Y TIPOS DE ESCALAS

Escala es la razón de semejanza entre la superficie real y la representación cartográfica.

Al tener una superficie irregular y quererla representar en un plano resulta imposible cumplir las condiciones de proporcionalidad y de igualdad de ángulos en todos los puntos. La representación cartográfica se realiza sobre una superficie de referencia, la cual debe ser lo más parecida posible a la superficie terrestre. Entre las superficies de aproximación destaca el elipsoide de revolución.

La escala es el cociente entre la distancia de dos puntos del mapa, dividido por la distancia real reducida de ambos puntos. Al elegir la escala se pretende que el numerador sea la unidad y el denominador un número múltiplo de 10, 100, 1000, … Por ejemplo, una escala 1/2000 significa que 1 milímetro del mapa se corresponde 2000 milímetros de la realidad, o 2 metros.

En relación a la escala tenemos la siguiente clasificación:

  • Mapas de pequeña escala: 1/100000 y menores.
  • Mapas de mediana escala: entre 1/100000 y 1/10000.
  • Mapas de gran escala o planos: a partir de 1/2000.

En los mapas se suele incluir una escala gráfica, en la cual sobre una recta se marcan longitudes. Una distancia en el plano llevada sobre esa escala gráfica nos dará la distancia real.

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GENERALIZACIÓN

Al representar la superficie terrestre a una escala que reduce los detalles se plantean ciertos problemas como el de prescindir de detalles poco importantes o hacer una selección de ellos. Cuanto más pequeño sea el dibujo, más necesario es suprimir detalles o simplificar sus formas. La simplificación de dibujos en un mapa es lo que se denomina “generalizar”; por ejemplo, un río o un camino aparece mucho más recto en el mapa que en la realidad.

Muchas veces ni siquiera la generalización es suficiente para representar un elemento a una determinada escala y por tanto se recurre al empleo de símbolos, los cuales son dibujos “semejantes” al objeto, pero que a la escala a dibujar es imposible representarlo. A los símbolos que no son letras o números y para los cuales existe un acuerdo para establecer su significado, se les llama signos convencionales.

EL RELIEVE

Los mapas que no tienen ninguna representación del relieve se les denomina mapas planimétricos. Se denomina altimetría a la parte del mapa que representa el relieve.

REPRESENTACIÓN ALTIMÉTRICA

Curvas de nivel. Para representar la altimetría se emplea el sistema de planos acotados, de forma que se unen todos los puntos que tienen la misma cota mediante líneas denominadas “curvas de nivel”.

El resultado es el mismo que si la superficie que se quiere representar se cortase por unos planos horizontales y se proyectasen sobre un plano.

Así, dos curvas de nivel no pueden cortarse o coincidir, excepto comisas, acantilados… Las curvas de nivel cerradas tienen cotas mayores que las curvas que le rodean, excepto pozos, hoyos… Y todas las curvas de nivel son cerradas si se considera un mapa completo (el caso de una isla).

Otro detalle del curvado es la representación de las curvas maestras. En ellas se representa su cota mediante una rotulación de la curva más gruesa y poniendo la cota. Las curvas maestras se señalan cada cuatro normales.

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COTAS EN LOS MAPAS

La abundancia de puntos con altitud nos da la precisión de los mapas. Así, los mapas con mayor abundancia de cotas serán más precisos que los que tienen poca, aunque es errónea la premisa de que un mayor número de cotas mejora la calidad del mapa, ya que la abundancia excesiva de cotas puede entorpecer la lectura del mismo.

Normalmente se señalan los puntos de cota conocida: cumbres, collados, cruces de carreteras, puentes, edificios aislados….

Las cotas en España están referidas al nivel medio del mar de Alicante, cuya altitud es cero.

Dado que la información de este artículo es bastante extensa e intensa, hemos preferido dividirlo en dos partes la segunda de las cuales publicaremos el próximo jueves. ¡Seguid atentos!

 

MTB, Noticias
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Todo sobre la Transcollserola

El próximo domingo 20 de noviembre se celebrará la 9ª edición de la Transcollserola, la marcha popular de BTT más exitosa de Cataluña, cuyo recorrido da prácticamente toda la vuelta al macizo de Collserola. Para conocer todos los secretos de la prueba, hemos hablado con quien mejor la conoce, su creador y director en cada una de las ediciones: Rafael Robledo.

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¿Quién es Rafael Robledo para la Transcollserola?

Tengo 63 años y desde muy joven he sido integrante de la Unión Ciclista Sant Cugat, uno de los clubs ciclistas más antiguos que existen, que cuenta ya con más de 60 años. En 2008 propuse crear una marcha de BTT por el entorno en el cual entrenábamos y a la junta la gustó la idea. Ese mismo año se celebró la primera edición de la Transcollserola. Al año siguiente accedí a la presidencia de la Unión Ciclista Sant Cugat y, durante todo este tiempo, he intentado que la prueba evolucione y ofrezca lo máximo en cuanto a entorno, organización, ambiente, etc., y siempre manteniendo su esencia.

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¿En qué consiste concretamente la marcha?

No es una marcha competitiva -no hay premios- y tampoco es cronometrada, las normas del parque del Collserola, muy exigentes, no lo permiten. Ofrece dos distancias posibles: la larga, de 65 km y unos 1600m de desnivel positivo acumulado -aproximadamente-, y la corta, de 25 km y unos 830m de desnivel positivo acumulado. Pese a que la larga es dura, como os podéis imaginar, no es demasiado técnica, por lo que se hace muy accesible. Consta de tres avituallamientos en la distancia de 65km y de dos en la de 25km.

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¿Qué hace que la Transcollserola sea una marcha diferente?

Es la única marcha de Catalunya cuyo recorrido no está marcado y debe de hacerse íntegramente con GPS. Esto es así desde hace dos años. Antes lo marcábamos con tiza, como todo el resto de pruebas y marchas de todo tipo. Por ello, consideramos que había un exceso de tiza en el parque de Collserola y decidimos que, por lo menos nosotros, no íbamos a colaborar en ello. Necesitábamos entonces el apoyo de una marca de GPS y enseguida pensamos en TwoNav. ¡Y os encantó la idea!

Otro aspecto que considero que hace que nuestra marcha sea especial es que ofrece calidad en cada uno de los servicios que propone, desde la logística para la navegación hasta la butifarrada final.

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¿Qué os aporta TwoNav?

TwoNav apoya a los participantes de diferentes formas. Ofrece un 15% de descuento en cualquiera de sus GPS a todos los inscritos a la carrera, alquila dispositivos a aquellos que lo necesiten -la demanda se hace a través de la inscripción- y ofrece un servicio técnico el mismo día de la prueba, porque, aunque los TwoNav son de uso fácil e intuitivo, hay gente para la cual la Transcollserola supone su primera navegación GPS.

Pese a que el servicio técnico puede cargar los tracks en el dispositivo el mismo día de la prueba, recomendamos mucho que se traigan ya cargados desde casa, para evitar las colas y los posibles contratiempos.

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Muchísimas gracias por tu tiempo, Rafael y enhorabuena por mantener siempre arriba una prueba tan popular y a la vez respetuosa con el medio. Sólo nos queda esperar el domingo 20 y…¡a disfrutar!

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Os presentamos el vuelo del pájaro del ascenso al Monte Perdido

Es un uno de los grandes tesoros del Pirineo y una cima que, a menudo, marca un antes y un después en la vida de un montañero, pues suele suponer su “bautizo” como alpinista. El Monte Perdido probablemente fue, para muchos, vuestro primer tres mil. Para otros, quizás pronto lo será. ¡Disfrutad de este vuelo de pájaro de la ascensión creado con Land 8 mientras la cima real os espera!

Monte Perdido es el nombre que se le da al macizo calcáreo compuesto por los Picos de Monte Perdido (3.355 m), Cilindro (3.328 m) y Añisclo (3.263 m.) Es el más alto de Europa. Su pico más elevado goza de una gran popularidad debido a que es un tres mil relativamente fácil de alcanzar, pero también gracias a la extraordinaria belleza de éste y del parque nacional del que forma parte: Ordesa y Monte Perdido. Este parque nacional está constituido, además de por los tres picos mencionados, por cuatro espléndidos valles: Ordesa al suroeste, Añisclo al sur, Escuaín al sureste y Pineta al este. En la cara norte del pico del Monte Perdido se halla uno de los pocos glaciares que siguen existiendo en el Pirineo, aunque en lento pero continuo retroceso.

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El pico del Monte Perdido ha recogido el topónimo que para él usaron los gascones, que lo denominaban Mont Perdu debido a su lejanía del macizo desde su perspectiva. Las tres cumbres (Tres Serols, tres hermanas), que coronan al NE el Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido, son de tal belleza que han recibido atención preferente incluso por parte de la literatura, pues a menudo aparecen en tratados mitológicos.

La ascensión más común al Monte Perdido se hace desde el refugio de Góriz, al que accederemos desde la pradera de Ordesa (Torla). Hemos creado uno de nuestros ya conocidos vuelos de pájaro -con el software Land 8-. con el que pretendemos facilitar la planificación de este ascenso y animar a todos aquellos que quieran atreverse con su primer tres mil, pues es un pico idóneo para ello y que, además, enamora. Podrán dar fe de ello aquellos que ya lo hayan hecho alguna vez y a los que seguro este video trae grandes recuerdos. ¡Disfrutadlo!

Tutoriales
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¿Sabías que Land 8 y el software TwoNav te permiten visualizar tu mapa en 3D?

Esta semana, en nuestro “Sabías que” hablaremos de una útil herramienta que incorpora tanto Land 8 como el software TwoNav: el potente sistema de visualización en 3D que os permitirá ver una reproducción del terreno lo más realista posible y poder, así, evaluar los desniveles de un simple vistazo.

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Como se puede apreciar, la vista 3D puede ser muy valiosa para facilitar la evaluación de los desniveles de la zona, y así tener claro lo que nos encontraremos durante la salida. Esto es útil tanto a la hora de preparar o analizar la salida desde nuestro ordenador, con Land, como durante la salida desde nuestro dispositivo portátil, ya sea la app Twonav para smartphone o un dispositivo GPS especializado como el Anima.

Cómo activarla

Activar este modo de visualización es tan sencillo como pulsar el un botón:

  • Land: Botón en la barra de herramientas de visualización (vertical)

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  • TwoNav: Botón en la barra de herramientas de la ventana de mapa

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En el caso de TwoNav, el botón tiene 3 estados

  • 2D
  • 3D plano
  • 3D con relieve (3D+)

Pulsando el botón, pasaremos sucesivamente por estos 3 modos.

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Qué veremos

La vista 3D respetará el contenido que tengamos cargado. Si sólo tenemos un relieve, veremos la orografía del terreno, pero sin información adicional.

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Si tenemos un mapa topográfico, lo veremos con la forma del relieve 3D.

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Si además tenemos cargados elementos como tracks o waypoints, se mostrarán también sobre el modelo 3D.

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Lógicamente, si el mapa que tenemos cargado es una ortofoto (imagen aérea), esa es la que veremos en 3D, mostrando  una vista muy cercana a la que tendríamos si sobrevoláramos el terreno.

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Controlar la vista

Podemos movernos libremente por el modelo 3D arrastrando el mapa igual que en modo 2D. Pero como en 3 dimensions hay un eje más de control, Land y TwoNav disponen de herramientas para que también lo podamos controlar.

En Land, tenemos el panel de control 3D,

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pero lo más práctico es controlar la vista usando los botones del ratón:

  • Desplazamiento horizontal: Botón izquierdo + arrastrar
  • Rotación: Botón derecho + arrastrar
  • Zoom: Girar ruedecilla
  • Subir/Bajar: Mantener pulsada ruedecilla + arrastrar

En TwoNav, en la barra de herramientas podemos seleccionar desplazamiento o rotación para que al arrastrar el mapa con la pantalla táctil haga una u otra acción

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Calidad del relieve

Para poder disfrutar del modo 3D, es necesario disponer de un relieve. Un relieve es un mapa de altitudes, y tanto TwoNav como Land los llevan incorporados por defecto.

La calidad del modelo tridimensional dependerá de la precisión del relieve que tengamos cargado. Para obtener la mejor precisión en tus imágenes 3D, tienes disponibles gratuitamente relieves de alta resolución para Francia, Reino Unido, Alemania, Italia y España.

Además, lógicamente, la potencia del dispositivo que estemos usando influirá en el resultado final. Un GPS de mano como TwoNav Anima es perfectamente válido para utilizar 3D, pero un ordenador personal nos dará una mayor área de visión y fluidez.

Más sencillo, imposible. Ahora llegó la hora de llevarlo a práctica. Recuerda que si aún no dispones de Land 8, puedes descargarte la versión Premium y disfrutarla durante 30 días de forma totalmente gratuita pinchando aquí.