MTB, Turismo
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Espectacular ruta por el valle de Siarb en BTT

El pasado mes de julio, nuestros compañeros de Rutabike llevaron a cabo una ruta cuya descripción nos dejó boquiabiertos: pedalearon a través de increíbles paisajes de alta montaña y de una riqueza cultura sin igual. Todo ello unido. Tanto nos impresionó que hemos querido compartirla con vosotros incluso a destiempo, para los valientes que os atreváis con ella en invierno o para los que, como nosotros, tengáis tras leerla un plan inamovible para el primer fin de semana de primavera.

Vivir a tocar del cielo. El valle de Siarb

El valle de Siarb es testigo vivo de la historia de nuestro país, con un patrimonio histórico sólo equiparable a su patrimonio natural. A nivel paisajístico, pedalearemos a los pies del macizo de la Torreta de la Orri, alta montaña en estado puro. Culturalmente, descubriremos pedazos de historia del valle, desde un poblado fortificado medieval a los bunkers y trincheras de la Guerra Civil.

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Iniciamos la ruta en Vilamur, núcleo principal del municipio de Soriguera y un claro ejemplo de villa amurallada medieval, a pesar de que está ahora rodeada de nuevas construcciones. Salimos del centro por el camino viejo de Llagunes, dando un bonito paseo para despertar las piernas, y con una bella vista sobre el valle de Siarb. Destaca, del otro lado del valle, el pueblo de Tornafort, con sus casas que se apilan agarradas la una con la otra a las vertientes de un pequeño cerro, confiriendo una imagen muy característica.

Desde Llagunes continuamos por una nueva pista que empieza en lo alto del pueblo, a tocar de una fuente de agua abundante. La pista va ganando altura hasta que sale a la carretera que, inevitablemente, tenemos que tomar para llegar a la villa medieval de Santa Cruz y el pueblo de Rubió.

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El despoblado de Santa Cruz de Llagunes está situado en lo alto de un pequeño cerro del Valle de Siarb, a 1.628 metros. Los restos de este recinto fortificado medieval, construido encima de un primer asentamiento humano, concretamente de la Edad del Bronce (1500 a.C.), han sido declarados Bien Cultural de Interés Local. Se trata de uno de los ejemplos más conocidos del poblamiento de la época medieval en el Pirineo, dado que conserva todo su trazado urbano, con restos de paredes de las casas, de los callejones, del muro de defensa, de una torre circular, dos fosos defensivos abiertos en la roca y una pequeña iglesia que fue restaurada después de las excavaciones. Si se desea, hay que concertar la visita, puesto que el recinto está cerrado.

Rubió es el núcleo más alto habitado permanentemente de Cataluña. Sus casas se extienden y se mimetizan encima de un acicate de roca roja. Corona el núcleo la sencilla iglesia de Santo Salvador.

En el pueblo tomamos la pista que sube al refugio de las Comas de Rubió. Mientras ganamos altura sosegadamente por el valle del Barranco de las Comas de Rubió, el rumor del agua bajando impetuosa río abajo y las praderas combinadas con pino negro nos anuncian que llegamos a la morada de alta montaña. Encontramos el refugio en medio de una gran explanada verde que se abre a los pies de la Torreta de la Orri y que invita a descansar o refrescarse con el agua de la fuente.

Pasado el refugio nos desviamos a la izquierda por la pista de la forestal, una pista bastante llana que nos ayuda a progresar sin esfuerzos. A medida que ganamos altura, el bosque cede protagonismo a los prados de alta montaña y las vistas se multiplican. El punto culminante es la pequeña cumbre de la Basseta, justo donde acaba la pista. Realmente tenemos un mirador sin obstáculos que nos permite disfrutar prácticamente de todo el Prepirineo y de las cumbres del Parque Natural de Aigüestortes y Estanque de San Mauricio que quedan detrás del imponente Montsent de Pallars. Tan espléndido y grandioso que incluso procura una cierta ansiedad.

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Continuamos por un sendero PR con algunos tramos expuestos y aéreos, pero, en general, sin muchas dificultades. Durante el trayecto, perfilando el perímetro de la montaña, nos acompaña la visión cercana de la Torreta de la Orri, con las dos antenas que ayudan a identificar esta redondeada cumbre desde la lejanía.

Pasado Planell de las Collades, siguiendo siempre el sendero, desembocamos en una pista que, tras la divertida bajada, nos deja de nuevo en Vilamur pasando, hacia el final, por las fortificaciones de Vilamur, un conjunto de bunkers defensivos que nos recuerdan el pasado de la guerra civil.

¡Si quieres toda información (desniveles, tracks, hospedaje…)  sobre esta ruta por valle de Siarb haz click aquí!

 

 

Ciclismo, Noticias, Turismo

El placer de viajar en bicicleta. Consejos básicos

El hombre es, por naturaleza, un nómada, un viajero, un ser que desde el continente africano se extendió a todos los rincones del planeta seguramente no sólo motivado por la supervivencia, sino también por la curiosidad, las ganas de descubrir, la necesidad de aventura…

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Los amantes del ciclismo conservan el ADN de ese viajero de los orígenes. Montamos en bici de montaña, como los nuevos nómadas del siglo XXI, por caminos de tierra y piedras o senderos, cargados con alforjas y mochilas, compartiendo nuestro tiempo y entusiasmo. Somos viajeros que tenemos la bici como denominador común, exploradores con espíritu deportivo, aventureros con espíritu lúdico…, que, engranando coronas de piñones y dientes de plato alimentamos la fantasía de reinos desconocidos.
La gente de Rutabike llevamos más de quince años recorriendo Europa de manera autónoma. Creemos que la experiencia adquirida durante este largo tiempo puede ser muy útil para otros viajeros que también tengan espíritu romántico de aventuras, que hayan decidido hacer sus vacaciones en bicicleta huyendo de las carreteras de carreteras pero no tienen claro cómo hacerlo. Estos son los consejos que, a nuestro juicio, serán de gran ayuda en travesías sin asistencia y pernoctando en alojamientos.

Transporte de la bicicleta en el avión (si no vamos en coche o en tren)
  • Desmontar los pedales y montarlos en la parte interior de la biela.
  • Desmontar al manillar, fijarlo a la bicicleta con bridas y bajar el asiento.
  • Proteger los cambios y desviadores.
  • Desmontar las ruedas y quitar los ejes.
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El paquete de tu moto.
  • La bolsa o maleta especial para bicicletas es la mejor manera de llevarla siempre y cuando la vuelta a casa se haga desde el lugar del inicio de la travesía, ya que tendremos opciones para guardarla temporalmente en la consigna de la estación de tren, del aeropuerto o en el mismo hotel en el que nos alojamos esa noche. Descartamos este tipo de equipaje si se trata de arrastrar la bolsa durante la travesía.
  • Otra opción versátil para transportar la bici durante el viaje hasta el punto de salida es utilizar las cajas de cartón que se utilizan para las bicicletas nuevas, y se pueden encontrar en cualquier tienda y reutilizar fácilmente. Para volver podemos utilizar el mismo sistema o, en su defecto, empaquetarla con plástico y sellarla con cinta de embalar, materiales fáciles de encontrar en cualquier ciudad o aeropuerto.
Consejos generales para viajar y disfrutar
  • Viajar en buena compañía. Compartir el viaje con personas afines es muy importante y sobre todo ayuda mucho mentalmente cuando surjan dificultades físicas. Una buena preparación mental es más importante que la física.
  • Poner a punto la bici. Una buena revisión es esencial para el buen comportamiento de la máquina.
  • Compartir los materiales comunes (herramientas, alimentos, primeros auxilios kit, mapas, etc..)
  • Viajar con tan poco peso como sea posible y llevar sólo el material imprescindible. A veces cuesta cumplir con este requisito, pues tendemos a llevar mucho más de lo necesario.
  • Diseñar las rutas y calcular bien el kilometraje para que, siempre que sea posible, llegar por la tarde al destino para disfrutar de él..
  • Pedalear sin prisas, disfrutando del entorno y de la compañía.Realizar paradas técnicas para recuperar y esperar a los compañeros, especialmente si el nivel de los cicloturistas es desigual.
  • Distribuir el equipaje en diferentes paquetes protegiéndolo del agua con bolsas de pvc o bolsas de basura.
  • Usar ropa técnica, ligera y que abrigue sólo reemplazándola o poniendo varias capas.
  • Reservar los alojamientos para pasar las noches.
  • Dormir 7 a 8 horas para recuperarse físicamente y estar bien descansados.
  • Hacer una muy buena cena y desayuno. El resto del día bastará con pequeñas comidas campestres. Los alimentos (frutos secos, fruta, pan, queso, embutidos… y todo lo que queramos) los repartiremos entre los que estemos de viajando. Tener claros los días festivos porque no encontraremos tiendas abiertas.
  • Opcionalmente, realizar un día de descanso para recuperar fuerzas y para lavar ropa
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Material que no podemos olvidar

1_Equipaje

Si el grupo que hace la travesía es grande es práctico alquilar un coche de asistencia. Esto dará la posibilidad de un descanso a uno o varios compañeros y de que lleven el equipaje desde el principio al final de cada etapa para los demás. También permite resolver posibles eventualidades que puedan surgir durante la travesía. Aunque este método es más práctico, se pierde la esencia del viaje si se quiere hacer en autosuficiencia.

Para viajar de forma independiente, sin ayuda exterior, debemos ser muy objetivos a la hora de seleccionar el equipaje que arrastraremos. La experiencia nos recomienda seleccionar muy bien el repuesto de ropa y la ropa de abrigo para llevar el mínimo peso posible, lo que se agradecerá mucho en pistas de alta montaña y travesías de duración y/o distancia considerables.

Para transportar bien el equipaje es necesario distribuir el peso. La mochila la descartaremos, es incómoda, no deja transpirar y dificulta el movimiento. Optaremos por un sistema de bolsas estancas Bikepacking. La bolsa trasera, con una capacidad máxima de 16l., será suficiente para el transporte del equipaje mientras que la delantera, de fácil acceso por ir anclada en el manillar, nos servirá para poner herramientas, artículos personales, baterías, cargadores etc.

1.1 Equipaje personal

 Tarjeta de identidad o pasaporte, cepillo de dientes, teléfono móvil y luz delantera.

  • 2 pantalones cortos, 2 maillots de manga corta, perneras y manguitos.
  • Buff, guantes, gorra y casco
  • Chaqueta técnica ligera e impermeable y/o paravientos transpirable e impermeable
  • 2 pares de calcetines.Tops para las chicas. Traje de baño.
  • Calzado de suela dura para pedalear y otro ligero para el final de la etapa
  • Recambio de ropa: pantalones técnicos con la posibilidad de convertirlos en corto, una camiseta térmica, un par de camisetas manga corta, un par de calcetines y un par de mudas de ropa interior.

1.1 _Equipaje o material compartido

  • GPS con los tracks diseñados y los mapas digitales cargados. El modelo Anima+ con el software de Land es una muy recomendable opción para el diseño y la navegación, tanto por rendimiento como por la cantidad de mapas de todo el mundo que ofrecen.
  • Mapas de la ruta: uno general en la zona (1: 200.000) y los mapas a escala 1: 50.000 serán suficientes para seguir el camino diseñado.
  • Documentación e información sobre los sitios que se visitan.
  • Kit de emergencia.
  • Alimento diario para comer en cada etapa.
  • Bicicleta piezas de repuesto, equipo.
  • Líquido para ahuyentar moscas y mosquitos.

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2_Equipos de recambio o material de la bicicleta

  • Patilla de cambio o desviador (esencial: hay tantos modelos en el mercado que una rotura significa decir prácticamente adiós a la travesía).
  • Mancha o bomba, parches, pegamento y una cámara de repuesto (mejor antipinchazos)
  • Pulpo para sujetar el equipaje, bridas y un poco de cinta americana.
  • Una llave de radio, radios, cable de freno y un cable de cambios.
  • Aceite, pasador y algunos eslabones de cadena y tronchacadenas.
  • Herramienta multiusos y cuchillo pequeño.
  • Llave fija de 15 (para montar y desmontar los pedales)
  • Tornillos de recambio para e porta equipajes (unas buenas bridas pueden solucionar cualquier problema)

3_ Botiquín (a compartir con el grupo)

  • Protector solar y crema hidratante
  • Ungüento para la posible irritación que se produce en las nalgas por la fricción el coulotte y el asiento.
  • pomadas de recuperación muscular tipo fisiocrem o kyrocrem
  • Yodo
  • Crema antibiótica
  • Antinflamatorios
  • Apósitos estériles para las heridas y rasguños
  • Esparadrapo
  • Venda elástico
  • Puntos de sutura rápida
  • Monodosis de antidiarreico y suero oral para las deshidrataciones

Estos son a nuestro juicio el material y los consejos esenciales. Evidentemente es una lista abierta en la que cada uno puede añadir o quitar puntos según sus necesidades. Lo más importante es la voluntad y el deseo de disfrutar del viaje, porque una travesía en bici es una experiencia única.

Salud y pedales

Ciclismo, Noticias, Turismo

Bilbao-Bilbao, la esencia del cicloturismo

“Auténtico cicloturismo”, reza el eslogan de la Bilbao-Bilbao. Y con mucha razón, porque esta marcha de 115 km que tendrá lugar el próximo 13 de marzo ha sabido mantener, a lo largo de sus 27 ediciones, el más puro espíritu cicloturista, el de antaño. Por ello y por muchas razones más, TwoNav ha querido apoyarla de nuevo este 2016. Hemos hablado con uno de los responsables de Bidebike, el club que la organiza, y nos ha descrito, con todo lujo de detalles, lo que la hace especial.

¿Cómo llegasteis a organizar esta marcha?

Tengo 33 años, soy abogado en derecho deportivo y actualmente vivo en Bilbao, aunque nací en Flandes, Bélgica. Llegué con 23 años por un viaje de Erasmus, pero conocí a la que es ahora mi mujer y aquí nos afincamos. Considero que he tenido mucha suerte de vivir en dos regiones, Flandes y Euskadi, donde la afición por el ciclismo, tanto el profesional como el cicloturismo, es tan grande. Supongo que por ello yo ya crecí con la bici en las venas. Aunque nunca he competido, he viajado por Europa a pedales y con alforjas y he participado en numerosas marchas cicloturistas. La primera que hice cuando desembarqué en España fue la Bilbao-Bilbao, que iba ya por prácticamente la 20ª edición. Tras 5 años consecutivos de correrla conocí a los fundadores y organizadores, dos antiguos árbitros UCI, de los primeros españoles que participaron en las grandes vueltas internacionales, y entablamos amistad. Como ellos planteaban retirarse, empezamos a hablar de tomar el relevo un amigo mío y yo desde el Club Ciclista BideBike, y finalmente se formalizó: esta será la 28º edición y la 4º con nosotros a la cabeza.

Durante estos años hemos pretendido proteger a toda costa la esencia de la marcha -lo que me enamoró de ella-: que sea popular, abierta a todos, que no dé cabida a las rivalidades, en resumen, puro cicloturismo. Manteniendo esto, hemos buscado modernizarnos otros aspectos menos relevantes, como usar los mailings en lugar del correo postal o dar la posibilidad de una preinscripción on-line. Creemos haber encontrado un buen equilibrio.

¿Qué hace a la Bilbao-Bilbao diferente a otras marchas?

La gestión del tiempo de marcha: las 5 salidas. Este es uno de los puntos que consideramos más importantes. Para que toda competitividad quede anulada, para que sea una auténtica fiesta cicloturista, lo que hacemos es imponer una velocidad media mínima –como es habitual- pero también una máxima –eso es lo insólito-. La mínima es de 19km/h y la máxima de 32, lo que estimamos suficiente, teniendo en cuenta el desnivel, para hacer la marcha a buen ritmo. Proponemos 5 salidas distanciadas de 15 minutos, y cada uno escoge la que más le conviene en función del tiempo que prevé que le llevará completar los 115km. Yo salgo en coche a la cabeza de la marcha, me adelanto y gestiono la velocidad para llegar a la Gran Vía de Bilbao a las 12:30h –lo que supondría para los ciclistas que llegaran conmigo y habiendo salido a las 8.00 horas entonces haber hecho la media de 25 km/h.- Todo el que adelante al coche queda fuera de la marcha. Lo que hacen los participantes que quieren hacerlo rápido porque se están preparando para otras marchas, es salir en el último grupo, a las 9.00 horas, e ir adelantando.

Trofeos para todos. Siguiendo con el ánimo de fomentar el auténtico espíritu cicloturista, no utilizamos chips ni dorsales de diferentes colores para distinguir niveles y no ofrecemos clasificaciones de tiempos ni puestos. Pero eso sí, todo finisher tiene su trofeo. Cuidamos mucho el diseño de los trofeos y lo cambiamos cada año. Todos los participantes recogen el suyo, es un orgullo que le den la misma importancia que nosotros le damos.

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Salida y llegada en el centro de Bilbao. En toda Europa es difícil encontrar una marcha cicloturista que salga y termine en una ciudad de tal tamaño. Esto le da mucho carisma a la prueba y, si en Bilbao es posible, es porque las instituciones están muy a favor de la tradición cicloturista –es un gran trabajo cortar el centro de la ciudad durante horas. Además, para garantizar la seguridad de un recorrido tan poblado, contamos con casi 500 voluntarios-. Para los participantes que se acercan de muchos puntos de Europa también supone un gran atractivo: Bilbao ha cambiado mucho en estos últimos años; cuenta con una gran oferta hotelera de la que los inscritos y acompañantes podrán beneficiarse a un precio muy especial. Esto hace posible que vengan a pasar todo el fin de semana y redondear esta “fiesta del cicloturismo”, por ejemplo, yendo de pinchos la noche anterior -¡indispensable en Bilbao!-.

Fecha inusual. Siempre celebramos la Bilbao-Bilbao a mediados de marzo. Es una fecha muy temprana que nos viene perfecta: primero, porque marca el inicio de temporada, y eso le da un carácter; segundo, porque los participantes llevan pocos kilómetros y no vienen aún demasiado preparados, o, por lo menos, sin intención de apretar, a sabiendas de todo lo que les queda por delante el mismo año. Esto nos ayuda a conservar el carácter puramente cicloturista y además fomenta la seguridad.

Inscripción justo antes de la marcha. Los participantes tienen la posibilidad de hacer una preinscripción on-line durante los meses previos a la carrera, pero la verdadera inscripción se hace en el momento que recogen su dorsal –lo podrán hacer desde el miércoles anterior a la marcha-. Para los participantes es ideal: pueden apuntarse en el último momento -¡incluso la misma mañana de domingo!- y, a la vez, si les surge un contratiempo que a última hora les impida venir, no tendrán que molestarse con devoluciones, justificaciones, etc. Desde luego esto es para nosotros más complicado, porque, por ejemplo, el mal tiempo podría causar muchas bajas, pero, primero, ¡en general no es nada que eche atrás un bilbaíno! –el año pasado hizo muy mal tiempo y salieron 7000-; y segundo, esta es una carrera popular que fue pensada para que NADIE se quedara fuera.

¿En qué consiste y cómo es de importante la colaboración de TwoNav?

El recorrido de la Bilbao-Bilbao no suele cambiar. Si no es por obras o algún otro contratiempo, preferimos que no haya modificaciones porque ya lo hemos optimizado al máximo, nos parece perfecto. Si es tan importante trabajar con los dispositivos y softwares TwoNav es porque queremos ofrecer información precisa y veraz. Anteriormente eran unos amigos los que hacían el recorrido, lo grababan con su GPS y colgabamos el track para su descarga, pero nos encontrábamos con el problema de que había una diferencia considerable en los desniveles que indicaban los dispositivos -¡de hasta 400m!-. Este año los hemos grabado con los Anima+ y nos han salido con total exactitud. Ya se pueden descargar en nuestra página web, donde además podréis ver el perfil, el trazado y un espectacular vídeo, una vista en vuelo de pájaro de todo el recorrido editado con el software Land. Lo proyectaremos también, en gran pantalla, en la zona de inscripciones durante los días previos a la marcha.

reconocimiento del recorrido de la Bilbao-Bilbao

¡Bilbao-Bilbao y TwoNav os esperamos en la línea de salida en próximo 13 de marzo para vivir una auténtica fiesta del cicloturismo!

Ciclismo, MTB, Noticias, Turismo

Rutabike, una solución para viajar en mountain bike

Rutabike no es un simple portal de descarga de rutas de mountain bike. Rutabike es profesionalidad, es pasión, es una solución para todos aquellos que, sin ánimo de competir, disfrutan cada semana de su bicicleta de montaña. También para los atrevidos que la usan como único medio de transporte durante sus vacaciones. Si estás en alguno de estos grupos, este artículo es simplemente imperdible.

¿Qué es Rutabike?

Que Rutabike es un portal de descarga de tracks, eso es así. Que si lo analizamos vemos ciertas características que lo hacen diferente, y, por qué no, mejor que el resto, también. Sus instigadores fueron un grupo de amigos apasionados por la mountain bike y por los paisajes de su entorno (Osona), cuya ambición de seguir descubriendo los llevó más y más lejos, y que pensaron que tenían que encontrar una fórmula para compartir toda esa emoción que sentían al descubrir lugares increíbles en bicicleta. Pues como bien dice el presidente de la asociación, “siempre que haces una excursión en bici de montaña, o incluso a pie, ocurre algo excepcional, que puede ir de la pequeña anécdota a la gran aventura”. El portal vio la luz en 2005, pero desde entonces ha evolucionado enormemente. Y por el bien de todos los bikers, ¡esperamos que lo siga haciendo!

¿Qué hace que Rutabike sea diferente a otros portales de descarga de tracks?

  • Criterio editorial: Las rutas de Rutabike, a diferencia de las que encontramos en las webs más usuales, no son recorridos que han compartido sin más los ciclistas que los han grabado, sino que están pensadas, hechas, diseñadas y trabajadas siguiendo un meticuloso criterio editorial: transcurren por parques naturales reputados, presentan atractivos turísticos o culturales, tienen un especial interés referente al territorio y/o paisaje… Siempre tienen algún atractivo. La escrupulosa descripción de cada ruta nos da datos históricos sobre algunos puntos de interés, nos indica dónde podemos comer y/o alojarnos y nos explica todo lo que nos vamos a ir encontrando y las dificultades que ello puede suponernos. Los trazados no se repiten -pero siempre  tienen  algún tramo en común con otra ruta-. Es lo más parecido a un libro editado, pero gratuito.
  • Descripción gráfica: Cada ruta se complementa con una amplia descripción gráfica de la misma, es decir, con un completo álbum de fotografías que consigue que la idea que nos hacemos de dicha ruta sea totalmente fiel a la realidad.
  • Rutas asociadas: Siempre que cliquemos sobre una ruta nos aparecerán una serie de “rutas de conexión”, es decir, recorridos que una vez cargados en el Anima+ sirven para acortar, alargar o conectarnos con otra ruta. Están muy bien trabajadas, tanto el recorrido como la edición. Se resaltan en diferentes colores sobre un mapa topográfico, lo que hace muy fácil su distinción de un simple vistazo.
  •  “Gente que viaja”: Rutabike están especializados en mountain bike, pero en su vertiente nada competitiva. No les interesan los tiempos, tampoco mejorar su estado de forma. La mountain bike es para ellos una forma de viajar, de explorar, de vivir aventuras. Abogan por el “excursionismo”, entienden y aman la bicicleta como medio de trasporte sostenible para descubrir lugares insólitos. Y eso se palpa en su forma de diseñar tracks –además de las casi 500 rutas por Catalunya, proponen más de 20 travesías por España y por Europa – y de compartirlos -hacen hincapié, como hemos dicho, en la cultura, la historia, la gastronomía…-
  • Turismo activo: En el resto de Europa está muy desarrollada una forma de turismo activo que se mueve en bicicleta. Es común cruzarnos con extranjeros cargados con sus alforjas, recorriendo las carreteras y los caminos de las zonas turísticas. En España, aunque esta tendencia es creciente, aún se estila menos, y Rutabike pretende ser un incentivo para este tipo de turismo altamente beneficioso, tanto para el que lo practica como para la sostenibilidad del planteta.
  • Objetividad: A gustos, colores: no todas las salidas nos dejan el mismo sabor de boca, ya sea porque somos más o menos sensibles al paisaje, porque la dificultad técnica se adapta o no a nuestro nivel o porque, simplemente, hemos vivido una mejor o peor aventura. El propósito de los socios de Rutabikes es hacer una descripción totalmente objetiva de la ruta, sin que sus vivencias o preferencias se vean reflejadas.

Proyecto Transcatbtt

Este interesantísimo proyecto que se encuentra ya bastante desarrollado consiste en la creación de una red verde ciclable que conecte todas las capitales de comarca de Cataluña, es decir, que permita ir de una ciudad a otra sin necesidad de pisar la carretera y eligiendo el recorrido que uno prefiera – de cada una de las ciudades salen varios ejes de conexión que unen con puntos distintos- . Se han elegido las capitales porque son puntos neurálgicos en los que es más cómodo encontrar servicios.

Este proyecto puede ser muy beneficioso para la cultura ciclista, ya que mucha gente no se atreve a hacer a pedales ciertos recorridos por simple desconocimiento de los caminos.

Rutabike y TwoNav

Aventura, viaje y descubrimiento son los conceptos claves de Rutabike. Por supuesto, también los de TwoNav. La colaboración entre ambos es entonces obvia. A TwoNav nos parece un genial proyecto que le dará un buen impulso a la mountain-bike como medio de transporte y, a su vez, para los compañeros de Rutabike es imprescindible contar con dispositivos y nuestra tecnología para poder ofrecer calidad y profesionalidad.

Nos cuenta su presidente, Josep Companyó, que cuando empezaron –el portal se estrenó en el 2005- apenas nadie contaba con un GPS y debían de describir las rutas de un modo distinto, más tipo roadbook. Desde que saben que prácticamente todo amante del outdoor tiene uno, se permiten redactar como ahora lo están haciendo, priorizando aspectos de la ruta más interesantes que el trayecto en sí. Además, el hecho de llevar ellos mismos el Anima+ les facilita mucho la tarea, no sólo porque graban el track con gran precisión, obviamente, sino porque pueden prestar más atención a los paisajes, empezar a imaginar qué y cómo lo redactarán, en definitiva, disfrutando del camino sin preocupaciones.

Desde TwoNav aplaudimos el trabajo que, tan profesionalmente, lleva a cabo esta asociación, así como el gran favor que le están haciendo a la cultura de la bicicleta de montaña, y esperamos que esta colaboración perdure mucho en el tiempo.

Noticias, Turismo

12 meses, 12 rutas by TwoNav, Highlands islandesas en BTT

“Viaje al centro de la tierra”

En la isla de hielo y fuego, la verdadera aventura aguarda más allá de la estrecha franja de tierra semidomesticada del litoral. Si buscas emociones más fuertes y paisajes aún más vírgenes, hay que adentrarse en las Tierras Altas, las Highlands islandesas, donde la naturaleza dicta sus leyes todos los días.

Por Sergio Fernández Tolosa y Amelia Herrero Becker (www.conunparderuedas.com)

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Noticias, Turismo

12 meses, 12 rutas by TwoNav, Travesía BTT por Islandia (by “Conunparderuedas”)

Travesía en BTT por el sur de Islandia, “Hijos del viento”

 “Vientos huracanados que barren océanos de lava, glaciares infinitos que avanzan sobre amenazantes volcanes, caudalosos ríos de curso imprevisible, tormentas de arena que engullen los caminos… Islandia es el paraíso inmenso. La trampa perfecta”.

*Por Sergio Fernández Tolosa y Amelia Herrero Becker (www.conunparderuedas.com)
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MTB, Turismo

“Camins de Sal”, un trozo de historia para amantes del BTT

El próximo 27 de abril de 2014 se inaugurará oficialmente una nueva ruta para todos los aficionados al ciclismo de montaña, “Camins de Sal”. Con salida libre de 8 a 8:30 horas y habiendo cargado previamente el track entre las 7:30 y 8 de la mañana en la Oficina de “Camins de Sal” de la Calle Montserrat, 6 (Callús), la ruta mostrará los maravillosos parajes de la zona.

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