Ciclismo carretera, Noticias

El placer de viajar en bicicleta. Consejos básicos

El hombre es, por naturaleza, un nómada, un viajero, un ser que desde el continente africano se extendió a todos los rincones del planeta seguramente no sólo motivado por la supervivencia, sino también por la curiosidad, las ganas de descubrir, la necesidad de aventura…

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Los amantes del ciclismo conservan el ADN de ese viajero de los orígenes. Montamos en bici de montaña, como los nuevos nómadas del siglo XXI, por caminos de tierra y piedras o senderos, cargados con alforjas y mochilas, compartiendo nuestro tiempo y entusiasmo. Somos viajeros que tenemos la bici como denominador común, exploradores con espíritu deportivo, aventureros con espíritu lúdico…, que, engranando coronas de piñones y dientes de plato alimentamos la fantasía de reinos desconocidos.
La gente de Rutabike llevamos más de quince años recorriendo Europa de manera autónoma. Creemos que la experiencia adquirida durante este largo tiempo puede ser muy útil para otros viajeros que también tengan espíritu romántico de aventuras, que hayan decidido hacer sus vacaciones en bicicleta huyendo de las carreteras de carreteras pero no tienen claro cómo hacerlo. Estos son los consejos que, a nuestro juicio, serán de gran ayuda en travesías sin asistencia y pernoctando en alojamientos.

Transporte de la bicicleta en el avión (si no vamos en coche o en tren)
  • Desmontar los pedales y montarlos en la parte interior de la biela.
  • Desmontar al manillar, fijarlo a la bicicleta con bridas y bajar el asiento.
  • Proteger los cambios y desviadores.
  • Desmontar las ruedas y quitar los ejes.
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El paquete de tu moto.
  • La bolsa o maleta especial para bicicletas es la mejor manera de llevarla siempre y cuando la vuelta a casa se haga desde el lugar del inicio de la travesía, ya que tendremos opciones para guardarla temporalmente en la consigna de la estación de tren, del aeropuerto o en el mismo hotel en el que nos alojamos esa noche. Descartamos este tipo de equipaje si se trata de arrastrar la bolsa durante la travesía.
  • Otra opción versátil para transportar la bici durante el viaje hasta el punto de salida es utilizar las cajas de cartón que se utilizan para las bicicletas nuevas, y se pueden encontrar en cualquier tienda y reutilizar fácilmente. Para volver podemos utilizar el mismo sistema o, en su defecto, empaquetarla con plástico y sellarla con cinta de embalar, materiales fáciles de encontrar en cualquier ciudad o aeropuerto.
Consejos generales para viajar y disfrutar
  • Viajar en buena compañía. Compartir el viaje con personas afines es muy importante y sobre todo ayuda mucho mentalmente cuando surjan dificultades físicas. Una buena preparación mental es más importante que la física.
  • Poner a punto la bici. Una buena revisión es esencial para el buen comportamiento de la máquina.
  • Compartir los materiales comunes (herramientas, alimentos, primeros auxilios kit, mapas, etc..)
  • Viajar con tan poco peso como sea posible y llevar sólo el material imprescindible. A veces cuesta cumplir con este requisito, pues tendemos a llevar mucho más de lo necesario.
  • Diseñar las rutas y calcular bien el kilometraje para que, siempre que sea posible, llegar por la tarde al destino para disfrutar de él..
  • Pedalear sin prisas, disfrutando del entorno y de la compañía.Realizar paradas técnicas para recuperar y esperar a los compañeros, especialmente si el nivel de los cicloturistas es desigual.
  • Distribuir el equipaje en diferentes paquetes protegiéndolo del agua con bolsas de pvc o bolsas de basura.
  • Usar ropa técnica, ligera y que abrigue sólo reemplazándola o poniendo varias capas.
  • Reservar los alojamientos para pasar las noches.
  • Dormir 7 a 8 horas para recuperarse físicamente y estar bien descansados.
  • Hacer una muy buena cena y desayuno. El resto del día bastará con pequeñas comidas campestres. Los alimentos (frutos secos, fruta, pan, queso, embutidos… y todo lo que queramos) los repartiremos entre los que estemos de viajando. Tener claros los días festivos porque no encontraremos tiendas abiertas.
  • Opcionalmente, realizar un día de descanso para recuperar fuerzas y para lavar ropa
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Material que no podemos olvidar

1_Equipaje

Si el grupo que hace la travesía es grande es práctico alquilar un coche de asistencia. Esto dará la posibilidad de un descanso a uno o varios compañeros y de que lleven el equipaje desde el principio al final de cada etapa para los demás. También permite resolver posibles eventualidades que puedan surgir durante la travesía. Aunque este método es más práctico, se pierde la esencia del viaje si se quiere hacer en autosuficiencia.

Para viajar de forma independiente, sin ayuda exterior, debemos ser muy objetivos a la hora de seleccionar el equipaje que arrastraremos. La experiencia nos recomienda seleccionar muy bien el repuesto de ropa y la ropa de abrigo para llevar el mínimo peso posible, lo que se agradecerá mucho en pistas de alta montaña y travesías de duración y/o distancia considerables.

Para transportar bien el equipaje es necesario distribuir el peso. La mochila la descartaremos, es incómoda, no deja transpirar y dificulta el movimiento. Optaremos por un sistema de bolsas estancas Bikepacking. La bolsa trasera, con una capacidad máxima de 16l., será suficiente para el transporte del equipaje mientras que la delantera, de fácil acceso por ir anclada en el manillar, nos servirá para poner herramientas, artículos personales, baterías, cargadores etc.

1.1 Equipaje personal

 Tarjeta de identidad o pasaporte, cepillo de dientes, teléfono móvil y luz delantera.

  • 2 pantalones cortos, 2 maillots de manga corta, perneras y manguitos.
  • Buff, guantes, gorra y casco
  • Chaqueta técnica ligera e impermeable y/o paravientos transpirable e impermeable
  • 2 pares de calcetines.Tops para las chicas. Traje de baño.
  • Calzado de suela dura para pedalear y otro ligero para el final de la etapa
  • Recambio de ropa: pantalones técnicos con la posibilidad de convertirlos en corto, una camiseta térmica, un par de camisetas manga corta, un par de calcetines y un par de mudas de ropa interior.

1.1 _Equipaje o material compartido

  • GPS con los tracks diseñados y los mapas digitales cargados. El modelo Anima+ con el software de Land es una muy recomendable opción para el diseño y la navegación, tanto por rendimiento como por la cantidad de mapas de todo el mundo que ofrecen.
  • Mapas de la ruta: uno general en la zona (1: 200.000) y los mapas a escala 1: 50.000 serán suficientes para seguir el camino diseñado.
  • Documentación e información sobre los sitios que se visitan.
  • Kit de emergencia.
  • Alimento diario para comer en cada etapa.
  • Bicicleta piezas de repuesto, equipo.
  • Líquido para ahuyentar moscas y mosquitos.

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2_Equipos de recambio o material de la bicicleta

  • Patilla de cambio o desviador (esencial: hay tantos modelos en el mercado que una rotura significa decir prácticamente adiós a la travesía).
  • Mancha o bomba, parches, pegamento y una cámara de repuesto (mejor antipinchazos)
  • Pulpo para sujetar el equipaje, bridas y un poco de cinta americana.
  • Una llave de radio, radios, cable de freno y un cable de cambios.
  • Aceite, pasador y algunos eslabones de cadena y tronchacadenas.
  • Herramienta multiusos y cuchillo pequeño.
  • Llave fija de 15 (para montar y desmontar los pedales)
  • Tornillos de recambio para e porta equipajes (unas buenas bridas pueden solucionar cualquier problema)

3_ Botiquín (a compartir con el grupo)

  • Protector solar y crema hidratante
  • Ungüento para la posible irritación que se produce en las nalgas por la fricción el coulotte y el asiento.
  • pomadas de recuperación muscular tipo fisiocrem o kyrocrem
  • Yodo
  • Crema antibiótica
  • Antinflamatorios
  • Apósitos estériles para las heridas y rasguños
  • Esparadrapo
  • Venda elástico
  • Puntos de sutura rápida
  • Monodosis de antidiarreico y suero oral para las deshidrataciones

Estos son a nuestro juicio el material y los consejos esenciales. Evidentemente es una lista abierta en la que cada uno puede añadir o quitar puntos según sus necesidades. Lo más importante es la voluntad y el deseo de disfrutar del viaje, porque una travesía en bici es una experiencia única.

Salud y pedales

MTB, Senderismo
TwoNav en la Cerdanya

TwoNav nos vamos de vacaciones, pero… ¡os llevamos!

¡TwoNav nos vamos de vacaciones! Eso no quiere decir que vayamos a abandonaros, al contrario: lo que vamos a hacer es compartir con vosotros, a través de nuestro Facebook y en forma de tracks y pequeño comentario, las aventuras que hemos previsto para este pequeño break, ya que, como amantes del outdoor que somos todos, os pueden dar algunas ideas. Y un pequeño aviso: sacad muchas fotos de vuestras vacaciones, quién sabe si más adelante pueden traeros agradables sorpresas… Y hasta aquí podemos leer.

Por ser el estreno de esta sección, le hemos dedicado un espacio especial a las vacaciones de nuestro compañero Alberto. No saldrá de nuestras fronteras pero, sin embargo, disfrutará como un loco, pues ha previsto unas vacaciones muy deportivas en las que mezclará MTB y senderismo en un auténtico paraíso: la Cerdanya, en el Pirineo catalán. Allí, cumbres montañosas que parecen rozar el cielo acogen pequeños pueblos a casas de piedra que parecen salidos de un cuento, y también a minúsculas iglesias románicas, verdaderos tesoros artísticos integrados en un espectacular paisaje. Los grandes prados verdes reciben a los pastos y forman bucólicas estampas de postal. La Cerdanya es un paraíso en miniatura para los amantes del turismo tanto cultural como deportivo, pero siempre montañero.

De vacaciones por la Cerdanya

Hace millones de años la superficie que ocupa esta pequeña comarca era un lago que, con el paso del tiempo, se evaporó y dio lugar a uno de los valles más grandes de Europa. El río Segre lo atraviesa de lado a lado, ofreciendo en su camino pozas de agua turquesa en las que refrescarse. Es, sin duda, un lugar para desconectar de todo, excepto del GPS, pues estamos hablando de un paraíso para la práctica del senderismo y de la MTB.

Aunque Alberto pretende improvisar gran parte de las vacaciones, dejándose llevar por el encanto de la región, sí hay tres rutas que para él son obligadas por ser sus favoritas, y hoy las comparte con nosotros:

SENDERISMO

  • La vuelta circular del Perafita Puigpedrós, una ruta de senderismo entre la Cerdanya y Andorra con unas vistas espectaculares, con los estanques de la Pera al fons. La salida y la llegada tienen lugar precisamente ahí, en el refugio de la Pera: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=10409196
  • Trekking desde Bellver hasta el refugio de Cortals: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=11119684
MTB
  • Ruta circular en MTB desde Bellver pasando por el refugio del Gònec: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=5029337
MTB, Noticias
El #BuffProTeamMTB entre Transilvania y Euskadi

El Buff Pro Team MTB, entre Transilvania y Euskadi

Juntos o por separado, dentro de nuestras fronteras o fuera de ellas, lo mismo da: prácticamente no existe carrera en la que los componentes del Buff Pro Team MTB no hagan podio y, menos aún, en la que no hagan gala de su filosofía, “Flat Is Boring”. La semana pasada el equipo estuvo dividido entre el País Vasco y Transilvania: Antonio Ortiz y Joan Llordella ganaron la Euskadi Extrem mientras que Pau Zamora y Adrià Noguera hicieron un gran papel en la Trans-Sylvania Mountain-Bike Epic. 

Joan Llordella y Antonio Ortiz en la Euskadi Extrem Joan: La Euskadi Extrem es una prueba de 100km y 1800m de D+ acumulado con salida y llegada en el corazón de Vitoria. El hecho de tener que cruzar el valle de Vitoria, que es muy grande, tanto al principio como al final, hace que la carrera sea bastante rápida. Sólo hacia la mitad el circuito más exigente y técnico, tal y como nos conviene a Antonio y a mí.Joan Llordella y Antonio Ortiz comparten victoria en la Euskadi Extrem

Durante los primeros kilómetros de carrera se hizo un grupo de unos 20 o 30 corredores que no se pudo seleccionar hasta alcanzar uno de los tramos duros, justo pasados los 30km. Entonces ya se rompió y un chico vasco, Antonio y yo nos pusimos en cabeza. Rodamos los tres juntos durante el siguiente tramo, que volvía a ser bastante suave y que nos llevó hasta el km65, donde empezaba la parte más exigente de la carrera. Ahí conseguimos soltar al chico vasco e hicimos la última parte de carrera juntos. Compartimos la victoria, por supuesto.

Joan Llordella y Antonio Ortiz en la llegada de la Euskadi Extrem, levantando su bici con un TwoNav Anima+

Aunque el circuito estaba señalizado, la organización aconsejaba llevar GPS. Aunque nosotros, como la gran mayoría, siempre salimos con él, se indique o no.

Adrià: La Trans-Sylvania Epic es una carrera de 5 etapas en la que se recorren una media de 50 o 60 km por cada una de ellas. El terreno no es tan montañoso como aquí, pero sí muy muy pedregoso, y eso es lo que le da la dureza a la carrera. Es muy rompedor. El entorno es muy chulo, pasamos por bosques muy tupidos.Adrià Noguera y Pau Zamora estuvieron en la Trans-Sylvania Epic

Aunque hicimos buenos puestos, Pau hizo podio (tercero) y yo sexto de la general, el resultado no estuvo acorde con nuestro óptimo punto de forma, y es que, al no conocer el terreno, nos equivocamos con el material. La mayoría de participantes iban con amortiguación total, pero nosotros fuimos con rígida. Tampoco con los neumáticos acertamos. Tuvimos algún problema mecánico (pinchazo, etc.) prácticamente en cada etapa. Además la tercera era un enduro, sólo se cronometraba el descenso, y esto nos perjudicó aún más: la mayoría de pilotos cambió de bici mientras que nosotros lo hicimos con la misma. Calculo que perdimos unos tres minutos. Pese a todos estos contratiempos fue una muy buena experiencia y nos sentimos muy bien.Adrià Noguera y pau Zamora estuvieron en la Trans-Sylvania Epic

La carrera estaba totalmente balizada y no se ofrecía ningún track para descargar. Sin embargo rodamos con nuestros Anima+, como siempre, utilizando todo el resto de funciones y para hacer un buen análisis de datos.

Ciclismo carretera, MTB, Noticias
TwoNav colaborador de los 10.000 del Soplao

TwoNav con los 10.000 del Soplao, mucho más que una prueba deportiva

Dicen que los que la empiezan ya son héroes. Los 10.000 del Soplao es una prueba tan mítica como indescriptible, que escapa de lo común y se define por la dureza. Nació en 2007 pretendiendo que cada uno encontrara en ella su desafío personal. Y lo ha conseguido. Nos enorgullecemos de anunciaros que TwoNav, este año, estamos con los 10000 del Soplao.

Hasta el año 2005 Jesús Maestegui nunca había hecho bicicleta. Ese año, a sus cuarenta y siete, se compró una y decidió hacer el Camino de Santiago. Salió bastante airoso del reto que se había marcado, por lo que decidió inscribirse a otro, que fue la Quebrantahuesos. Sufrió como nunca. La pasó realmente mal. Tanto… que le encantó. Los que os hayáis planteado un gran desafío, de esos que parecen imposibles, y lo hayáis superado no con poco sufrimiento, sabréis lo que sintió Jesús. Cuando uno termina, ya no es el mismo.En los 10.000 del Soplao hay desafíos para todos

Tanto le gustó que se planteó organizar él mismo, junto con algunos amigos, un reto del estilo, algo realmente grande. Y así empezaron a tomar forma los 10.000 del Soplao, con charlas de bar las tardes de los viernes, distendidas, sí, pero con decisión, y mucha. Dos años después se celebró la primera edición. Propusieron ese nombre porque, ese mismo 2007, se inauguraron en Cantabria unas cuevas únicas en el mundo, las Cuevas del Soplao, y consiguieron que el circuito pasara por allí. Y los 10.000, porque se plantearon llegar a 10.000 inscritos. Ese año, en la edición inaugural, hubo 420 participantes. Este fin de semana serán 10.800. ¡Cual visionarios!

Cuando se conoce a fondo esta prueba se comprende se gran crecimiento, su éxito total, y es que cada persona puede encontrar en ella su desafío personal, cada participante tiene una categoría ideal. Son once las que se proponen este año: bicicleta de montaña, bicicleta de carretera, modalidad combinada, “Soplaoman”, ultramaratón de montaña, ruta a pie, rutas adaptadas para personas con discapacidad y con movilidad reducida (por ejemplo, sillas de ruedas, que cuentan con ayuda), 10km de natación en aguas abiertas, maratón e incluso ruta en bicicleta eléctrica. Nadie puede quedarse fuera. Es más, todos salen del mismo lugar y llegan al mismo lugar. Y todos deberán enfrentarse a un desafío de gran dureza.

LOs 10.000 del Soplao, ungran evento social

Ha sido un tod placer para TwoNav encargarnos de la medición de los circuitos de bicicleta de montaña y crear nuestros habituales soportes, que ayudarán a los participantes a consultarlos y facilitan la tarea organizativa. Además este año se recuperan en gran parte los  circuitos originales, de belleza espectacular, un motivo más por el que contamos las horas para estar allí este fin de semana, en los 10.000 del Soplao, que no es una prueba, es algo mucho más grandioso, un gran evento social.

MTB, Noticias
Ramón González en la ORBEA MONEGROS BIKE MARATHON 2016

Crónica de la ORBEA MONEGROS BIKE MARATHON 2016, por Ramón González

Sabemos que una aventura como la ORBEA MONEGROS BIKE MARATHON siempre deja un recuerdo especial para todos. Pero para Ramón González, irá un grado más allá, y es que nunca hubiera esperado ganar un dorsal gracias a Orbea y TwoNav y, menos aún, vestir el mismo maillot que su ese día compañero, Miguel Induráin. Él mismo nos cuenta su vivencia.

“CRÓNICA MONEGROS MARATHON  2016

Con las piernas aún doloridas por el esfuerzo, me siento  tranquilamente en casa  a ordenar las sensaciones vividas ayer sábado 30 de abril, en la ORBEA MONEGROS BIKE MARATHON 2016.  Me llamo Ramón González y tengo la suerte  de vivir en uno de los mejores lugares del país para el mountain bike: Cabrils, en el Maresme (Barcelona). Con mis 50 años ya cumplidos, me atraen las  rutas  de media – larga distancia, y la MONEGROS hacía tiempo que me rondaba por la cabeza. Conozco  sus paisajes,   pues algún que otro verano de pequeño había pasado cerca de Sariñena.

Cuando me enteré de la promoción de TwoNav para el sorteo de inscripciones  de la ORBEA MONEGROS BIKE MARATHON 2016, no  dudé  en apuntarme y, por primera vez, resulté afortunado en una cosa de estas.

El viaje en carretera, acompañado de  mi padre (que  siempre se apunta a un bombardeo), no se hizo pesado en la soleada tarde del viernes.  El tramo de Fraga a Sariñena es aún más bonito de lo que recordaba, sobre todo los acantilados sobre el Alcanadre, en Ballobar, que por sus formas recuerdan a una catedral, por los extensos  campos de frutales y las achatadas y peladas montañas de las que parecen que van a salir los indios a caballo en cualquier momento.

Llegamos a Sariñena. Había un ambiente espectacular en la expo, mucha gente,  stands muy cuidados y todo muy bien organizado. El detalle de los datos personales, teléfonos, etc. de cada participante en el reverso del dorsal me pareció un buen detalle, para caso de accidente. Busco el  stand de los amigos de TwoNav, pues me han propuesto probar uno de sus navegadores durante la carrera, un Anima+. Intento hacerles ver que no soy un probador muy adecuado, pues la verdad es que más allá de un sencillo cuenta kilómetros no estoy familiarizado con la alta tecnología en la bicicleta (bueno ni en ningún otro sitio), pero no parece preocuparles. Tras unas breves explicaciones, monto el navegador en la bici y hacemos unas sencillas pruebas, con el track de la ruta ya cargado. El manejo  y el acceso a la información son muy sencillo.

El día D se ha levantado soleado pero con viento, y eso no es nada bueno, pues por experiencia sé que va a ir a más. En el stand de TwoNav una sorpresa increíble: el Mito, Miguel Induráin, va a correr también con el equipo TwoNav, y nos hacemos unas fotos. Qué momento… Después de esto hay que darlo todo sin reservas. Aún queda una hora para empezar y se va hacer interminable. Faltan 10 minutos y en el cajón de salida ya no cabe ni un alfiler.

Ramón González con nuestro embajador Miguel induráin en la ORBEA MONEGROS BIKE MARATHON 2016

Los primeros km son de suave descenso entre campos y frutales y con viento de lado.  Todo el camino va ser de pista de tierra, con algún tramo corto de asfalto. Ahora vamos rápidos y con mucho cuidado, pues aun vamos muy agrupados. Al poco rato  mi compañero Álex empieza a tirar fuerte  y pronto lo pierdo de vista. Es lógico, va a disfrutar más así. Mientras a mí me preocupa el viento pues, analizando el mapa del recorrido en el navegador, la dirección del viento y la brújula, todo indica  que los últimos 60 km va a venir casi siempre en contra o de lado. Me planteo empezar a conservar un poco las piernas. La llegada al primer avituallamiento es bastante rápida, a una media de unos 30 km/h según el Anima+. Desde ahí empieza la subida al   alto de Perafita.  No es muy dura ni tampoco muy larga, aunque el viento y el polvo continúan molestando. El espectacular paisaje hace que el cansancio pase más desapercibido. Llego arriba sin problemas y empieza un suave  descenso hasta Peñalba (Km 61), donde está el segundo avituallamiento. Compruebo la media en el navegador  y ya ha bajado a 22 Km/h. El viento cada vez es más fuerte ya sopla  completamente de cara, quedan 57  km y lo más duro está por venir. El trigo azotado por el viento parece una tormenta en un mar de color verde.  Se hacen interminables los 30 km hasta el tercer avituallamiento. Pedalear sin notar que avances prácticamente nada, eso  come la moral a cualquiera. Por lo menos el paisaje no pierde su encanto.

Llego al tercer avituallamiento (km 88) y todo mejora un poco. El viento sopla un rato de cola y puedo descansar y a la vez avanzar rápidamente. En seguida un descenso rápido, peligroso con gravilla  muy suelta y con los paisajes más bonitos del recorrido. En el último tramo,  del km 100 a Sariñena, el viento vuelve a soplar de lado y me saca literalmente del camino, por poco caigo a una zanja. Tengo que ir con la bici inclinada de lado para poder avanzar. Un último Km en asfalto y, por fin, meta. Mi padre me espera al lado de la línea, ya un poco preocupado. Tiempo final 6 horas, 51 minutos a una media de algo más de 17km/h. Estoy satisfecho por acabar, pero sin el viento se hubiera disfrutado más del recorrido, aunque entonces no hubieran sido Monegros. Respecto al Anima+, tenían razón de insistir: incluso yo he sabido usarlo y me ha venido de lujo.

MTB, Noticias, Tutoriales Land
Pau Zamora protagoniza un tutorial de Anima+

Vídeo tutorial sobre el Anima+, por Pau Zamora

Aprovechando la ocasión de la Orbea Monegros Bike Marathon, hemos querido preparar unos tutoriales de uso del Anima+ aplicado a la bicicleta de montaña. Esta tarde, en el recinto ferial de la prueba, en Sariñena, Pau Zamora y Joan Llordella, nuestros embajadores del Buff Pro Team, han protagonizado un workshop en el que han tratado esta temática. Pero también pensamos en aquellos que no han podido estar allí: os presentamos el vídeo tutorial protagonizado también por el mismo Pau.

MTB
Últimos detalles para la Orbea Monegros Bike Marathon

Últimos detalles para la Orbea Monegros Bike Marathon

Hace un tiempo os hablamos del abanico de singularidades que hacen de esta una prueba excepcional. Ayer anunciamos oficialmente, aunque muchos ya lo habían adivinado, la presencia del grande entre los grandes, Miguel Induráin. Hoy, a falta de sólo 2 días para que se dé la salida, sólo nos queda recordaros algunos detalles a tener en cuenta para que la de la Orbea Monegros Bike Marathon sea una experiencia completa y única.

Recorridos: Aunque los desniveles son leves (en la modalidad maratón, el desnivel positivo acumulado alcanza los 922m y en la media, 815m), en una prueba de esta distancia y dureza, siempre es aconsejable, además, obviamente, de haberse descargado los tracks, haber analizado bien el circuito para evitarnos sorpresas ingratas, fruto de la fatiga o de errores de cálculo. Aquí encontraréis los perfiles, el trazado e incluso una visión del recorrido en vuelo de pájaro, como siempre realizada con nuestro software Land, todo lo que podéis necesitar para salir con el trayecto en mente y aprovechar la gran ventaja que ello supone.

TwoNav en la Orbea Monegros Bike Marathon: Aunque el uso del GPS no es obligatorio, siempre es muy recomendable, aún más en este tipo de carreras tan largas, en las que, por simple estadística, el riesgo de perderse es mayor. Os queremos ayudar en la medida de lo posible, y, por eso, como ya anunciamos, estaremos presentes con un stand en la zona ferial desde su apertura, el viernes 29 a las 16h. No dudéis en acercaros si tenéis cualquier duda relacionada con vuestro GPS o con el recorrido mismo.

El próximo domingo tendrá lugar la Orbea Monegros Bike Marathon

Workshop con el Buff Pro Team: El mismo viernes, en nuestro stand, tendrá lugar un workshop conducido por Joan Llordella y Pau Zamora, integrantes del Buff Pro Team MTB. Durante el mismo os mostrarán muchas de las posibilidades de un GPS de cara a la práctica del MTB y algunas funcionalidades exclusivas de los TwoNav. Los que no podáis estar presentes a las 16:30, hora del inicio, tendréis una nueva oportunidad en la repetición que proponemos a las 18:30. ¡Nuestros riders estarán abiertos a todas vuestras preguntas!

Demás servicios: Aunque imaginamos que a estas alturas ya lo tenéis todo bajo control, os recordamos todos el abanico de servicios que propone la organización, como el de fisioterapia, el de mecánica o el de fotografía y vídeo: aquí.

Sorteo de un Anima+: Una vez termine la Orbea Monegros Bike Marathon seguid atentos a nuestras redes sociales, porque volveremos a sortear un Anima+, nuestro dispositivo de más alta gama, esta vez entre los participantes.

Los Monegros: En ningún momento olvidéis que estáis rodando en una zona excepcional, en un paisaje único en el continente: el Desierto de Europa. Por eso, y aprovechando la filosofía no competitiva de la prueba, disfrutad al máximo de vuestra aventura y del marco excepcional en el que estará teniendo lugar.

TwoNav estará presente en la Orbea Monegros Bike Marathon

Y ahora sí…Sólo nos queda desearos mucha suerte ¡y una gran experiencia Orbea Monegros Bike Marathon!